Hyundai IONIQ (Info, technische Daten, Preis)

Wer fragen zu diesem Fahrzeug hat kann mich gerne ansprechen, ich fahre ihn seit über 1/2 Jahr höchst zufrieden.

280 km NEFZ
9,9 s im Sportmodus von 0 auf 100, sonst 10,9

realistischer Verbrauch 11,5 kWh - abweichend je nach Fahrweise

Hyundai Ioniq: Elektroauto-Ausführung könnte Sportversion erhalten

Hört sich aber sehr waage an ...

Eine gute Alternative zum Nissan Leaf. Der Hyundai Ioniq könnte demnächst aber wieder ein Update gebrauchen. Die Technik und der Markt bewegen sich einfach zu schnell um die Füße stillhalten zu können 🤗

Das ist in der heutigen Zeit halt so. Wie vor 20 Jahren mit den Computern. Kaum gekauft war er schon veraltet. eMobility heute verhält sich aktuell noch sehr ähnlich, lebt irre schnell. Aber ich bin sicher, dass mein Ioniq auch in ein paar Jahren noch immer ein gutes Auto ist.

Ja, das auf jeden Fall. Man hört ja nur gutes vom Ioniq. Der Kona wird sicher sich klasse sein.

naja, es sind eigentlich zwei ganz unterschiedliche Autos. Oft wird hier sehr schnell das Thema vermischt.

Der Ioniq mit 120 PS, einem recht kleinen 28 kWh-Akku und einem Verbrauch von 11,5 kWh reicht für den "normalen" Tagesgebrauch vollständig aus und ist dazu sehr günstig. 5 Sitzplätze die auch so genutzt werden können wenn der Fahrer nicht zu groß ist. Mit meinen 186 und langen Beinen wird es hinter mir schon recht eng. In den Kofferraum passen 5 Kisten Getränke, für einen Einkauf also sehr gut geeignet.

Der Kona mit 135 bzw. 204 PS, Akku mit 39 oder 64 kWh aber auch einem Verbrauch von 13,9 bis 14,3 kWh hat andere Reichweiten. Allerdings ist er rund 30 cm kürzer wie der Ioniq. In den Kofferraum passen noch 3 Kisten Getränke und die Rücksitze sind eher Notsitze. Die höhere Fahrerposition des SUV ist angenehm und der Wagen fährt sich genau so gut wie der Ioniq aber dafür eben nicht so günstig.

Der Ioniq ist mit seinen Preis und der Reichweite bzw. dem Verbrauch die beste Lösung für den Tagesbedarf bzw. kleine Touren. Der Kona mit seinem Preis und der erheblichen Reichweite deutlich günstiger wie vergleichbarer Fahrzeuge anderer Hersteller, richtet sich auch an Menschen die wirklich mal Strecken fahren.

Es soll Leute geben, die den Ioniq Verkaufen um dann Kona zu fahren. Das verstehe ich nicht. Entweder wollte ich ein normales Auto mit günstigen Kosten oder ein SUV mit entsprechendem Mehrverbrauch und deutlich weniger Platz. Eigentlich zwei getrennte Zielgruppen.

Bei uns wurde es erst der Ioniq, der hat uns einfach überzeugt. Der Kona kommt nun dazu weil hin und wieder ein paar längere Touren anstehen bei denen weniger Ladevorgänge es leichter und einfacher machen. Für die kürzen Strecken kommt der Kona ran um die Kosten gering zu halten. Meine 65 km zum Büro werde ich mit dem Ioniq fahren, ist eben günstiger. Der fährt auch auf der Autobahn sehr angenehm.

Naja es gab ja kein SUV bisher in der Preisklasse. Vielleicht wollen die Leute nun deshalb tauschen. Der Ioniq war also nur eine Art Brückenfahrzeug für die Leute.

Seit dem Ioniq gefällt mir die Marke aus Südkorea immer besser! Wenn Hyundai so weiter macht werden die in Zukunft ganz oben bei den bezahlbaren EVs mitspielen, jedenfalls in Europa und Asien. Davon bin ich ganz klar überzeugt.

Zitat von raj79

Seit dem Ioniq gefällt mir die Marke aus Südkorea immer besser! Wenn Hyundai so weiter macht werden die in Zukunft ganz oben bei den bezahlbaren EVs mitspielen, jedenfalls in Europa und Asien. Davon bin ich ganz klar überzeugt.

Da hast du Recht, sehe ich auch so. Nissan könnte auch mal mehr Modelle raus bringen und sich nicht nur mit dem Leaf PKW zufrieden geben.

zumal der Leaf kein Thermomanagement besitzt und damit problematisch ist

wird es sicher bald geben, vielleicht auch von Kia. Der 2-Wagen-Markt ist auch ein wichtiger Markt. Und wer eh schon ein eAuto besitzt wird auch da auf eMobilität setzen. Infrastruktur haben die Meisten ja vermutlich schon in der Garage.

Das ist der einzige Bereich wo die Europäer führend sind, ob Smart, Microlino oder e.Go Life und später kommt auch noch der Uniti One.

bei den Stückzahlen?

Nein nur mit dem Angebot, da gibt es nächstes Jahr richtig viele Fahrzeuge.

2018 wurden 70.000 smarts in Europa verkauft (Alle Ausführungen und die Meisten werden wohl Verbrenner gewesen sein.)

Zahlen habe ich nur für Deutschland, da waren es 2018 bis jetzt für den Smart fortwo electric drive 4016 und für den Smart forfour electric drive 2437, das sind aber zusammen schon 6453 beim ZOE waren es nur 5416, somit ist der Smart 2018 das meist verkaufte E-Auto in Deutschland.

In USA, da wird nur die elektrische Variante verkauft sind es 2018 bis jetzt ca. 1.300 Fahrzeuge.

Den Hyundai i10 gab es in Korea 2009 auch schon elektrisch, wurde dort als Kleinserie gebaut, scheint aber kein sehr großer Erfolge gewesen zu sein.

Den Citroën C-Zero habe ich auch noch vergessen.

Ich finde es echt interessant wie wenig eure wenig eure Ioniq verbrauchen. Bei mir sind es, mit zugegeben hohem Autobahn Anteil (ca. 70%) und winterlichen Temperaturen, knapp 18,5 kWh auf hundert Kilometer. Ich wohne aber auch in einem eher bergigen Gebiet Deutschlands. Trotz allem finde ich das Auto klasse und bin damit in den letzten vier Monaten knappe 13000km gefahren. Ich kann es nur Jedem/Jeder empfehlen die um die bis 150km am Tag fährt und nicht zwischenladen möchte.