Fastned Ausbau der Ladesäulen

Hallo,

Fastned baut zum Glück auch aus, ich war erst letzte Woche in Plech, dieser ist beinahe fertig.

Bei GoingElectric gibt es die Liste:

https://www.goingelectric.de/f…ustellensuche-t32948.html

Vor Allem baut Fastned überall Triple Charger und es gibt auch eine CHAdeMO 50 kW, das finde ich spitze.

Die Ladeparks, welche in Betrieb sind, gibt es auch direct auf der Homepage:

https://fastned.nl/de/standorte

Viele Grüße

Brave

Ja, das mach ich und Fastned baut die Stellplätze überdacht und mit Solarzellen, das finde ich spitze!

Der Standort auf der A7 Uffenheim-Langensteinbach wurde heute eröffnet.

Von dem Bild sieht es nicht so super aus, aber so schlecht finde ich es nicht, im Winter schützt es vor schlechtem Wetter und im Sommer tanken wir Sonne in den Tank. Und dies ist vermutlich die günstigste und schnellste Konstruktion.

Du musst aber auch an der Ladesäule nicht übernachten, mit 175 kW geht schon was, und FastNed hat auch den richtigen Stecker verbaut.

Zitat von Michael

der Ausbau ist gut, die Leistung auch auf die Zukunft ausgerichtet.

lediglich die Preise sind wohl etwas höher als nötig oder? Okay, die Hardware muss sich bezahlt machen aber ich tue mich mit diesen Preisen recht schwer.

Pauschalpreise sind nicht immer fair, wenn ich viel lade verliert der Anbieter, lade ich wenig ist es für mich nicht ganz günstig.

Das Problem ist das bis jetzt nur Elektrizitätskonzerne nach kW abrechnen dürfen, deshalb die Abrechnung nach Zeit, bzw. Pauschale, wir hoffen das sich das noch ändert. Die Säule muss bezahlt werden, es fallen auch Kosten für Miete oder der Kauf des Grundstückes an, somit ist ein kW Preis von bis zu 0,50 € meines Erachtens fair, darüber grenzt es nahezu an Wucher.

Ist ein große Batterie im Fahrzeug verbaut, diese ist ziemlich leer und ich lade diesen voll, dann finde ich die 7,50 € bei Fastned richtig fair, bei Ionity sind es 8,00 € und Fastned verwendet hauptsächlich Öko-Strom.

So ist es, DC Laden ist sowieso auf Dauer nicht gut für den Akku.

DC Laden macht doch auch nur Sinn, wenn man zwischenzeitlich zwischenladen muss, um sein Ziel zu erreichen.

Das ist doch auch immer in den Medien falsch dargestellt, 90% Aller Ladevorgänge finden zuhause statt, deshalb machen die Lader für Ubitricity und eluminoci so Sinn.

BMW hat inzwischen in München auch einige ChargeNow Stationen aufgebaut.

Und das ist echt simpel und billig:

https://www.infineon.com/cms/d…terne-macht-cities-smart/

In Tiefgaragen müsste die Infrastruktur ausgebaut werden, wenn dort die E-Autoförderung landen würde, wäre die E-Mobilität schon weiter.

Die Busspuren sollten von E-Autos genutzt werden, das Parken kostenlos, das ist auch in vielen Städten schon so, das flächendeckend. In Kalifornien hat dies auch schon funktioniert.

Zitat von CEOofSOC

Ich nehme an mit "richtiger Stecker" sind die 175kW CCS-Säulen gemeint. Hier kannst du nämlich nur 175kW Laden wenn der Stecker (und das Kabel) auch 175kW vertragen. Das ist bei Schnellladern leider nicht selbstverständlich.

Außerdem bietet Fastned noch 50kW ChaDeMo (Nissan) und 43kW AC (Renault ZOE) an. Vorbildlich und in Summe irgendwie sympathischer als Ionity.

So ist es bei Ionity wurde nur der der CCS 1.0 Stecker (200A bei 400V = 80kW) verbaut, bei Allego und Fastnet werden die HPC Stecker verbaut, welche auch gekühlt sind und 500A vertragen, bei Fastned sind nur 400V Spannung anliegend, deshalb 175kW (bei 800V wären es 350kW).

Bin voll und ganz deiner Meinung.

Fastned hat gestern auch den 4.Ladepark in Deutschland eröffnet.

Dieser ist auf der A6 bei Schmidgaden (nähe Amberg)

Ich denke das wird alles immer nur so schlecht geredet, so schlecht ist die Ladeinfrastruktur nicht, ich bin mit unserm ZOE (BJ 2013 - und er hat wirklich keinen großen Akku) auch durch Deutschland gefahren, das war auch kein Problem, gut etwas Zeit muss man mitbringen, aber dafür habe ich Laptop, Smartphone und Tablet dabei, da kann ich auch an der Ladesäule arbeiten.

Was immer vergessen wird, nahezu jedes Haus ist eine Ladesäule.

Das Problem was ich hatte, das die Säulen oft nicht benutzt werden, da es zu wenig E-Autos gibt, einige Säulen auch durch Vandalismus zerstört sind (man kann fast denken das wäre Absicht) und man hin fährt und diese dann nicht funktioniert, das ist das Problem, nicht das es zu wenige gibt. Wenn man zu der 3. Säule fährt und diese wieder nicht funktioniert, dann hat man wirklich ein Problem.

Die SuperCharger funktionieren, da habe ich höchstens einmal 1 oder 2 Säulen gesehen die nicht funktioniert haben und als ich bei Tesla angerufen habe, kam fast immer, das wissen wir, der Techniker ist schon unterwegs, wenn du bei den anderen Anbietern das meldest ist in 4 Wochen noch nichts geschehen, das ist das Problem!

Laut goingelectric gibt es derzeit 13.723 Ladeparks, bis Ende 2018 wird es mehr Ladestellen geben als konventionelle Tankstellen, dies sind Anfang 2018 nur 14.478 gewesen. Ladepunkte sind es jetzt schon 39.343, und das sind nur die Öffentlichen, dazu kommen private Ladepunkte, bei Gewerbebetrieben kann auch geladen werden, wenn die Fahrzeuge 22kW Laden könnten, wäre das überhaupt kein Problem.

Quelle: goingelectric.de - Stromtankstellen